河北唐山深入实施“海洋+”行动计划——

港口建设带活沿海经济

1月12日，一艘轮船在拖轮的协助下向唐山港曹妃甸港区矿石码头靠泊（无人机照片）。新华社记者 杨世尧 摄

　　近日，记者从河北省唐山市海洋口岸和港航管理局获悉，2023年唐山港全港完成货物吞吐量84217万吨，同比增长9.53%，成为全球第二个年吞吐量超过8亿吨的港口。其中曹妃甸港区完成货物吞吐量53507万吨，同比增长8.24%。

　　唐山港地处环渤海中心位置，西接京津，东与日韩隔海相望，是华北地区海运转运的重要枢纽之一，拥有251.33公里大陆海岸线，建成矿石、煤炭、原油、散杂、LNG（液化天然气）、液体化工等生产性泊位144个，具备接卸25万吨级至40万吨级超大型船舶的口岸设施，拥有粮食、活畜、肉类、冰鲜、木材、水果、整车进口7类指定口岸资质，获批二手车出口试点。

　　近年来，唐山市将大港口作为加快构建现代化产业体系的支柱之一，形成了以海洋运输、海洋化工、海水捕捞养殖、海工装备制造、海洋旅游、电子商务为代表的“6+N”海洋产业体系。开港30多年来，唐山港全港235条海上货运航线，通达近80个国家和地区的200多个港口。依托腹地发达的铁路运输网络，唐山港在我国西北、华北、东北等地布局内陆港55个，“唐山港—二连浩特—俄罗斯”等国际班列实现常态化开行。

　　“唐山港是我国最大的外贸进口铁矿石接卸港、最大的钢材输出港、最大的煤炭能源输出港。”唐山市海洋口岸和港航管理局局长赵立军介绍，随着港口功能的完善、辐射带动能力的增强，唐山深入实施“海洋+”行动计划，依港聚产、以海强市，港城融合、产城共兴，全力打造沿海经济增长极。

　　在唐山港曹妃甸港区周边，钢铁电力园区、装备制造园区、化学工业园区等园区各企业生产热火朝天。依托首钢京唐钢铁联合有限责任公司等龙头企业以及上下游产业链，钢铁电力园区已经发展成为我国北方综合性钢铁基地。

　　“眼下，我们正在试生产更适应新能源车的停车设备部件超薄搬运器。”鑫华源曹妃甸智能停车设备制造有限责任公司党支部书记王金浩说。该公司位于曹妃甸装备制造园区，主要生产智能立体停车设备、矿用机械产品，钢材是重要原材料。“就近采购让公司原材料成本减少约10%，港口物流优势让综合运输成本减少约15%。公司还与周边华电重工、金隅冀东、巴威锅炉等企业在机械制造、钢结构加工等方面合作，拓展了业务范围。”王金浩介绍，利用港口外贸优势，公司先后在多个国家建设了数以千计的各类型智能立体车库。

　　依托港口物流、开放政策等方面综合优势，一批涉及精品钢铁、绿色化工、装备制造、港口商贸物流、新能源新材料等产业的大项目好项目向沿海临港加速聚集。华电曹妃甸重工装备有限公司大型装船机、卸船机产品填补了河北省空白，桥式刮板取料机等产品制造工艺达到国际先进水平。河北首朗新能源科技有限公司将钢厂尾气中的一氧化碳转化为乙醇和乙醇梭菌蛋白产品，可作为汽油混配燃料和动物饲料使用。首钢京唐公司海水淡化项目不仅满足了自身生产生活用水，排废浓盐水还可为周边化工企业提供原料。

　　据了解，2023年前三季度，唐山沿海经济带规上工业增加值同比增长13.9%，高于唐山全市增速6.3个百分点，对该市规上工业增长的贡献率为56.2%。

来源：环渤海新闻网

编辑：贾扬阳