对一座城市来说，便捷的交通有效地缩短了城市之间的距离，同时也为日常生活带来极大便利，尤其是在越来越快的生活节奏下，交通便利程度深刻影响人们的工作与生活。随着科学技术的进步和工业的发展，衡水的城市交通在几十年的时光里，逐渐形成了一个从无到有、从有到优的跨越发展，发挥着基础性支撑作用。1951年11月第一座混凝土桥滏阳新桥建成通车 。

1951年，滏阳河新桥建成通车。该桥全长56米，净宽7米，为七孔钢筋混凝土连续梁桥，是衡水大地上修建成第一座混凝土桥。它不仅记录了我们这座城市交通的提升历史，也折射出衡水交通路网整体面貌的发展历程。 

滏阳河新桥 

1977年7月第一座立体交叉桥梁建成通车 。

新中国成立之初，衡水境内公路通车里程仅458公里。如今交通路网四通八达，衡水在历届市委、市政府领导和决策部属下，始终认真分析交通发展滞后制约经济发展的具体原因，确立大交通大发展理念，除修整原有路面外，又新建改建境内的干线公路、县级公路、乡镇公路等公路建设。

大广高速与衡德高速互通

衡德高速衡水段

近年来，衡水市以推进京津冀协同发展为目标，坚持以规划为引领，把交通区位优势转化为经济发展优势，进一步拉大城市框架，推动了经济快速发展。不断完善石济客专、邢衡高速、衡德高速故城支线等重大项目建成通车，雄商高铁、石衡沧港城际、邯港高速、石衡高速、京德高速等加快推进建设，京衡、津衡、石衡、衡港、衡济五大运输通道得到加强。运输结构积极调整，大型工矿企业和物流园区“公转铁”深入推进，公路货运转型升级有效推进，多式联运大力发展，全面构建互联互通的现代化综合交通运输网络，提升综合交通运输服务水平，实现与京津冀综合交通网全面对接。

前街大街高架桥

邢衡与大广互通 

截止2020年底，衡水市公路总里程达到13965公里。公路密度人口为33.16公里/万人，公路密度面积为158.14公里/百平方公里，位居全省前列。按照技术等级划分：高速公路335公里，一级公路481公里（其中国道219公里，省道254公里，县道2公里,乡道6公里），二级公路1362公里（其中国道285公里，省道376公里，县道346公里，乡道286公里，村道45公里，专用公路24公里），三级公路971公里，四级公路10816公里。按照行政等级划分：国道689公里，省道780公里，县道439公里，乡道5044公里，专用公路60公里，村道6953公里。“十三五”期间建设“四好农村”路1800公里，形成了“乡乡有油路、村村走汽车”的公路交通网络，全市乡镇通达率和行政村通达率均达到100%，各乡镇所在地均通达了三级以上公路，便捷通畅的农村公路网络基本形成。由于交通便捷发达，促进了商品经济的发展，给人民生产生活带来了便利，给全市带来了经济繁荣。

前进大街夜景

马拉松跑道

“四好农村”路

郑家河沿镇乡村小路

十四五开局之年，衡水市交通领域投资建设力度不减。大力推动城乡公交一体化工作，并积极推进冀州区与桃城区公交同城化，同时，加快推动9个县市农村客运公交化改造工作。目前，衡水市距县城30公里范围内农村客运班线公交化运行率达98.97%，已提前超额完成省、市下达的90%的年度目标任务。下一步，衡水市交通运输局将全力推进551公里“四好农村”路提升工程，让老百姓出行更加便利，实现从“走得了”到“走得好”的转变。